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深刻嵌入世界貿(mào)易鏈條的中國，所受的影響有多嚴(yán)重？大量對(duì)外貿(mào)易企業(yè)該何去何從？

1，在世界經(jīng)濟(jì)困難的2009年，以平均購買力計(jì)算，世界產(chǎn)出下降了0.1%，而貿(mào)易總量暴跌了13%，季度交易量降幅則更大。但相比2009年，2020年的沖擊會(huì)更加殘酷。在疫情中，中國企業(yè)受到了第一波沖擊，在2020年1月和2月，出口價(jià)值比去年同期下降了17%。而在世界貿(mào)易體系中，中國制造業(yè)貢獻(xiàn)了全球近10%的半成品。中國制造業(yè)感冒，全球生產(chǎn)告急。

如今，歐洲、北美和亞洲中國以外地區(qū)的工廠不僅要應(yīng)對(duì)零部件供應(yīng)的不穩(wěn)定，還要應(yīng)對(duì)工人生病，以及層出不窮的地方和全國性停工。而下游的貿(mào)易公司，同樣面對(duì)著巨大的不確定性�？偛课挥诩幽么蟮腛rchard International公司，從事睫毛膏和沐浴海綿等產(chǎn)品的國際貿(mào)易。員工Audrey Ross表示，銷售規(guī)劃已經(jīng)變成了一場噩夢(mèng)：德國的重要客戶關(guān)閉了門店；在美國倉庫的營業(yè)時(shí)間縮短。在他們看來，一開始，將業(yè)務(wù)從中國分散出去似乎是一個(gè)明智的策略，但現(xiàn)在全球沒有地方是安全的。

那么，全球整體貿(mào)易的降幅到底會(huì)有多大呢?

2009年，需求下降導(dǎo)致了超過2/3的貿(mào)易崩潰，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了信貸緊縮造成的15%-20%的貿(mào)易萎縮。而2020年由新冠疫情引發(fā)的消費(fèi)支出減少和投資放緩，已經(jīng)越來越明顯。而且嚴(yán)重影響了貿(mào)易活動(dòng)——3月，一份對(duì)全球工廠老板的調(diào)查顯示，發(fā)達(dá)國家的出口訂單急劇下降。

咨詢公司Capital Economics的分析員Simon Macadam預(yù)測(cè)：2020年全球貿(mào)易額將至少下降20%。更悲觀的預(yù)測(cè)則是：發(fā)達(dá)國家GDP在未來一兩個(gè)季度將出現(xiàn)兩位數(shù)的同比下降。如果這一預(yù)測(cè)成為現(xiàn)實(shí)，貿(mào)易下降的幅度可能會(huì)更大。

2，外貿(mào)的基礎(chǔ)是需求，隨著家庭收入的枯竭和資金短缺的公司擱置投資計(jì)劃，全球需求直線下降。

疫情下，居家成為最日常的活動(dòng)。需求降到了最低，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)隨之急劇下降。除了買必須的生活用品，人們不出門、不購物、不旅行……麥肯錫研究院的數(shù)據(jù)顯示：疫情可能會(huì)帶來美國40％-50％的可支配消費(fèi)支出減少，這意味著GDP將減少大約10％。這不僅是史無前例的衰退，帶來的影響也難以估量。

美國25％的家庭過著“手�？谕！钡纳�活，還有40％的美國人如果不靠借錢就無法負(fù)擔(dān)超過400美元的意外開支。沒有乘客可搭的出租車司機(jī)、餐館被迫關(guān)閉的專業(yè)廚師、停飛的空姐……對(duì)許多人來說，長期封鎖的后果將是災(zāi)難性的，而他們的窘境最終都會(huì)表現(xiàn)為減少需求。

在每次經(jīng)濟(jì)衰退中，人們都會(huì)減少非必要支出，并在預(yù)期到危機(jī)加劇的情況下，增加預(yù)防性儲(chǔ)蓄。但新冠疫情的不同之處在于，人們還停止了餐飲、旅行和其他服務(wù)的支出。而通常這些支出會(huì)減少，但不會(huì)降至零。中國經(jīng)濟(jì)的下滑和美國信用卡支出的“高頻數(shù)據(jù)”變化，都證明了疫情帶來的巨大經(jīng)濟(jì)沖擊。

麥肯錫研究院預(yù)測(cè)：即使歐洲和美國的病毒在兩到三個(gè)月的經(jīng)濟(jì)停頓后，得到了有效控制，所有國家的第二季度GDP也會(huì)出現(xiàn)急劇下降，而且其中大多數(shù)將是前所未有的低。在大多數(shù)發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體中，消費(fèi)支出貢獻(xiàn)了經(jīng)濟(jì)總量的2/3。但實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)表明：在受停產(chǎn)影響的地區(qū)，包括汽車在內(nèi)的耐用品支出可能下降多達(dá)50％-70％；航空公司的航班和貨運(yùn)可能下降約70％；而且在受影響的城市中，餐廳等服務(wù)的支出可能會(huì)下降50％-90％�？傮w而言，在被封鎖地區(qū)，消費(fèi)者可自由支配支出可能突然下降高達(dá)50％。

為應(yīng)對(duì)疫情帶來的影響，各國都不遺余力地出臺(tái)了“保經(jīng)濟(jì)”政策。雖然這可以在一定程度上抵消經(jīng)濟(jì)下滑，但是離充分從疫情中解脫還有很遠(yuǎn)的距離。麥肯錫研究院預(yù)計(jì)：在2020年第二季度，美國的GDP可能會(huì)以25％-30％的速度萎縮；歐元區(qū)主要經(jīng)濟(jì)體也將以相似的速度下降。而2008年-2009年金融危機(jī)，造成的美國國內(nèi)生產(chǎn)總值降幅為8.4％。從這個(gè)角度看，此次疫情帶來的經(jīng)濟(jì)影響，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過第二次世界大戰(zhàn)以來的任何經(jīng)濟(jì)衰退。

3，中國外貿(mào)企業(yè)何去何從？

海外急劇萎縮的需求，讓中國外貿(mào)從業(yè)人員哀鴻遍野，他們的訂單不是已經(jīng)取消，就是在取消的路上。除了訂單下降，隨著疫情在全球蔓延，生產(chǎn)好的貨發(fā)不出去，成為了許多中國企業(yè)不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。

疫情爆發(fā)以來，郵輪行業(yè)歷經(jīng)了二戰(zhàn)以來的首次全球范圍停航。而不斷取消的航班，又導(dǎo)致航空貨運(yùn)成本飆升。貨運(yùn)代理公司AIT Worldwide Logistics的報(bào)告稱，運(yùn)費(fèi)已從每公斤2-3美元升至9-11美元。對(duì)于某些貨物而言，這已貴得令人望而卻步。

更雪上加霜的是，國際貿(mào)易壁壘正在增加。50多個(gè)國家的政府已經(jīng)限制了醫(yī)療用品的出口，其中33個(gè)是在3月初就采取了行動(dòng)。而且，各國陸地邊境越來也越難以穿越，許多國家對(duì)“自由流動(dòng)”施加限制。雖然對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)南拗撇⒉粐?yán)格，但各國的“交通限制政策”導(dǎo)致了綿延數(shù)英里的大排隊(duì)。3月15日，意大利交通部長不得不打電話給匈牙利交通部長，要求解除封鎖。國際道路運(yùn)輸聯(lián)盟的秘書長Umberto de Pretto抱怨道：限制過境使得司機(jī)很難去上班，“如果公路運(yùn)輸停止了，世界也就停止了。”

嚴(yán)峻形勢(shì)下，轉(zhuǎn)產(chǎn)、轉(zhuǎn)內(nèi)銷，成為眾多中國外貿(mào)企業(yè)最先選擇的出路：紡織廠轉(zhuǎn)型生產(chǎn)口罩、防護(hù)服；鞋企老板上直播帶貨；與電商平臺(tái)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷……還有企業(yè)出口的產(chǎn)品賣出后，因?yàn)閰R率大跌損失極重，順勢(shì)采購當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)回銷到中國。

而堅(jiān)持做出口的中國企業(yè)，也在不斷拓展銷售渠道。在整體外貿(mào)數(shù)據(jù)下降的情況下，以跨境電商為代表的外貿(mào)新業(yè)態(tài)，憑借海外渠道豐富、信息面廣、聯(lián)動(dòng)速度快的優(yōu)勢(shì)異軍突起，成為中國中小微企業(yè)主要的出口通道。

沒有人能斷言行業(yè)何時(shí)可以復(fù)蘇，但2009年經(jīng)濟(jì)危機(jī)的經(jīng)驗(yàn)告訴我們：當(dāng)一切恢復(fù)正常時(shí)，貿(mào)易很快就會(huì)發(fā)生反彈。

貿(mào)易是經(jīng)濟(jì)從一個(gè)國家傳到另一個(gè)國家的管道，或許偶有不暢，卻不會(huì)永遠(yuǎn)封閉起來。

我們不能斷定對(duì)外貿(mào)易何時(shí)會(huì)逆轉(zhuǎn)，但可以肯定的是貿(mào)易終將回歸繁榮。在此之前，堅(jiān)持或許是外貿(mào)企業(yè)的最佳出路。